发动机疲劳试验，电镀锌的盐雾测试时间
台架耐久试验
常见的台架耐久试验是固定幅值加载。通过工装夹具将试验样件与作动器连接，以正弦波的载荷形式对试件施加固定次数的循环载荷，或直至试件破坏。
底盘件台架耐久试验
随着试验方法的不断进步，逐渐发展出一种加速试验方法——多级载荷输入（BlockCycleLoading）。它的基本思路是去除小的载荷信号，对载荷范围进行分级统计，并且用近似材料属性进行损伤估计，利用前3～4级载荷范围和次数确定多级载荷的范围和次数。再利用前面用过的材料属性计算此多级载荷的损伤，并根据前后损伤的比值对多级载荷谱的长度进行增减。具体流程如下图所示：
原始载荷谱删除小载荷分级统计
生成多级载荷谱统计图数据
不论固定幅值加载还是多级载荷输入，都不考虑频率信息，适合对单一零部件进行单轴加载。如果要对总成和整车进行疲劳耐久考核，通常使用多轴输入的试验台架。常用的有四通道道路模拟试验台、整车24通道道路模拟试验台和多轴振动台(MAST。
四通道道路模拟试验台也称为四立柱，通过四个垂向作动器进行载荷输入，运用道路模拟试验技术真实模拟再现整车道路行驶工况和路面特征。可以全面考核车身、内外饰、电子电气、动力总成等系统结构的耐久性能，并能够快速而全面的发现整车各类异响干涉问题，极大提高整车可靠性开发效率和速度。
四通道道路模拟试验台
整车24通道道路模拟试验台同样运用道路模拟试验技术，采用轴耦合的形式，为试验车提供6个自由度（垂直、水平、侧向、外倾、转向、制动）的输入，实现试车场道路载荷的力和位移模拟驱动，复现各种试车场路面、驾驶操纵事件，可达到原道路90%以上的损伤值。整车24通道试验台可针对整车底盘和车身结构件进行较为快速、全面的考核，在整车耐久试验的应用中越来越普遍。
整车24通道道路模拟试验台
多轴振动台（MAST）适用于动力总成悬置系统、仪表台、座椅、散热器等的耐久试验，通过复现被测系统在试验场的位移或加速度信号完成考核。它包含一个振动台面和若干作动器，可实现台面六个自由度的运动。例如座椅试验，采集座椅在车辆实际运行状态下的各向加速度信号，将这些加速度信号作为目标在试验台上迭代重现，从而完成耐久考核。
多轴振动台
