无锡海利普变频器维修销售接着就将IGBT逆变模块连接到驱动电路上，记住在没有把握的情况普通稳妥的方法还是将IGBT逆变模块的P从直流母线上断开，中间接一组串联的灯泡或者一个功率大一点的电阻，这样能在电路出现大电流的情况下，保护IGBT逆变模块不被大电容的放电电流烧坏。
驱动电路损坏的原因和检查
驱动器损坏的原因有多种。一般来说，问题只是U，V，W三相无输出，或输出不平衡，或输出平衡但低频时的抖动，以及启动报警等。当大型变频器或IGBT变频器模块的快速熔化开路损坏时，驱动电路基本上不可能完好无损，并且不容易用良好的快速熔化或IGBT变频器模块替换它。导致刚刚更换的好设备损坏。 此时，我们应该专注于检查驱动电路上是否有闪光标记。在这里，我们可以拔掉IGBT逆变模块的驱动引脚，并使用万用表来阻止测量六路驱动电路是否具有相同的电阻（但很少有变频器驱动电路不同于六路电阻：如三菱，富士等变频器。如果六路电阻基本相同，则无法完全证明驱动电路完好无损。那么你需要用电子示波器测量电压上的电压。无锡海利普变频器维修销售六路驱动电路。是否相同，当给出启动信号时，六路驱动电路的波形是一致的;如果手中没有电子示波器，你也可以尝试使用数字电子万用表来测量驱动电路的直流电压六。一般情况下，当它没有启动时，每个驱动电路上的直流电压约为10V，启动后的直流电压约为2-3V。如果测量结果正常，它可以被判断为t的驱动电路 变频器很好。将IGBT变频器模块连接到驱动电路，但请记住，在没有可靠性的情况下，普通安全的方法是将IGBT变频器模块的P与DC总线断开，间接地在一组灯泡或更高功率下断开在电路中存在大电流的情况下，IGBT逆变模块不会被大电容器的放电电流烧毁。 以下是修复变频器时与驱动电路相关的一些示例：
1.安川616G5,3.7kW变频器维修
安川616G5,3.7kW变频器，故障现象是三相输出正常，但电机低速振动，不能正常运行。估计大部分变频器驱动电路已损坏。正确的解决方案是在确定故障现象后打开变频器，从印刷电路板上拆下IGBT变频器模块，并用电子示波器观察六路驱动电路的波形是否打开。一致地找出不一致的驱动电路，更换驱动电路上的光耦合器，通常是PC923或PC929。如果变频器使用时间超过3年，建议更换驱动电路的电解电容，用示波器观察。六路波形一致后，安装IGBT逆变模块进行负载测试，消除抖动现象。
2.富士G9变频器维修
富士G9变频器检测后，上电后故障现在没有显示。估计变频器开关电源损坏，开启变频器检查开关电源。该线路，但在检查开关电源设备线路没有损坏后，在正负DC没有显示直流电压。此时，估计可能是驾驶问题。 驱动电路开始处的所有电容器都被移除，并且发现一些电容器泄漏。更换新的电解电容器，上电后正常工作。
3.台达变频器维修
台达变频器，故障现象是变频器输出的点火。无锡海利普变频器维修销售在拆卸和检查后，发现IGBT逆变模块发生故障，驱动电路的印刷电路板严重损坏。 正确的解决方案是拆除损坏的IGBT变频器模块。拆卸时，应尽可能保护印刷电路板免受二次损坏。驱动电路上损坏的电子元件应逐一更换，印刷电路板上的开路应用电线连接（这应注意烧掉的部分刮擦清洁以防止重新点火），并且六方式驱动电路具有相同的电阻值。当电压相示波器用于测量波形，但当变频器开启时，报告OCC故障（Delta变频器没有IGBT变频器）。模块打开机会警报）使用灯泡连接模块的P1和印刷电路板。 其他导线连接，OCC跳转。 确定驱动电路仍然存在问题。光耦合器逐个更换，找到驱动电路的光耦合器。 通过检测功能，其中一个光耦合器检测功能被损坏。 更换新的后，它正常启动。
结论
在变频器的不断发展中，变频器的驱动电路技术也日新月异。这里所涉及到的也只是凤毛麟角而已。希望能帮助到广大技术人员和变频器爱好者，也希望变频器维修从业者可以进行更多沟通，让每个人的维修技术也变得越来越好。
维修变频器的时候，可能会用到的一些断掉电源的做法了，目的是确保IGBT模块的安全，特别是在修理主回路和驱动电路的时候要用到。只有主回路和去哦的那个电路测试正常后，才可以再给给IGBT模块供电。由于各制造厂家在元件安装布局上的不尽相同，有些机型，单独切断IGBT模块的供电，非常方便，如摘下快熔保险管，即得以实现；有些厂家的产品，非得切断双面铜箔或剪断模块电源引脚才可以；也有些产品，则简直没有好的办法切断其IGBT模块电源。请关注：容济点火器
1、切断开关电源的供电电源
开关电源的供电，往往是经过端子排从储能电容两端，取得DC530V供电，或直接线路板铜箔引入。是后者，找出供电铜箔，临时切断，也非常简便。
为开关电源独立供电，整个主电路不供电，或供以低压直流如DC24V，这样上电整机试验，就安全得多了。
2、临时摘除直流回路的储能电容
众所周知，驱动电路或主电路异常时，会造成IGBT的损坏，乃时因为直流回路储能电容的放电能量，将其摧毁。若将储能电容临时摘除，再在整机直流供电支路中串联1A保险管，这样的上电试验，就有了安全屏障。无锡海利普变频器维修销售异常时，IGBT会得到有效的保护。等修复后，再将电容焊回电路板。率变频器，因电容器组是单独放置的，不需焊接，处理起来就更为方便。
不便切断IGBT功率的供电电源时，推荐还是使用第二种方法比较好。这样，勿须切断IGBT功率模块的供电，也能进行安全的试机操作。凡是快熔断掉、IGBT模块坏掉、驱动电路故障，在普通后的上电试机环节，是非常有必要采取先行切断IGBT模块电源的措施的。凡是抱侥幸心理的，或许等待他的就是后悔莫及的一个大损失啊。小心驶得万年船，有时候多费一点精力
能确保不犯错误，还是值得的。
变频调速技术是现代电力传动技术重要发展的方向，随着电力电子技术的发展方向，随着电力电子技术的发展，交流变频技术从理论到实际逐渐走向成熟。变频器不仅调速平滑，范围大，效率高，启动电流小，运行平稳，节能效果明显。交流变频调速已逐渐取代了过去的传统滑差调速、变极调速、直流调速等调速系统，越来越广泛的应用于冶金、纺织、印染、烟机生产线及楼宇、供水等领域。由于受到环境，使用年限以及人为操作等因素，影响变频器的使用寿命大为降低，使用中也出现了各种各样的故障。下面我们就变频器的组成与常见故障及对策和大家一起探讨变频器构成。一般分为整流电路、平波电路、控制电路、逆变电路等几大部分。
整流电路：
整流电路的功能是把交流电源转换成直流电源。整流电路一般都是单独的一块整流模块，但不少整流电路与逆变电路二者合一的模块如富士7MBI系列。
整流模块损坏是变频器常见故障，在静态中通过万用表电阻挡正反向的测量来判断整流模块是否损坏，当然我们还可以用耐压表来测试。
有的品牌变频器整流电路，上半桥为可控硅，下半桥为二极管。如大功率的丹佛斯、台达等。判断可控硅好坏的简易方法，可在控制极加上直流电压（10V左右）看它正向能否导通。这样基本大致能判断出可控硅的好坏。
富士变频器G9S(P9S)11kw以下的整流模块的特点为该模块集中五种功能。整流，预充电可控硅，制动管，电源开关管，热敏电阻。如CVM40CD120整流模块引脚及功能的名称，供同行参考。
整流： R、S、T、A(+) N-(-)
充电可控硅：A1、P1、G+n（触发）
制动管： DB、N_、G7(触发) DB1 B+是其续流二极管
电源开关管：D8、S8、G8
热敏电阻： Th1 Th2
G9S(P9S)15kw～22kw，整流模块为（VM100BB160）它的功能除整流外还有预充电可控硅。无锡海利普变频器维修销售功率在30kw以上的为整流模块单一整流功能。功率75kw以上为多组并联整流模块。
平波电路：
平波电路在整流器、整流后的直流电压中含有电源6倍频率脉动电压，逆变器产生的脉动电流也使直流电压变动，为了抑制电压波动采用电感和电容吸收脉动电压（电流），一般通用变频器电源直流部分对主电路构成器件有余量，省去电感而采用简单电容滤波平波电路。
对滤波电容进行容量与耐压的测试，我们还可以观察电容上的安全阀是否爆开。有没有漏液现象来判断的它的好坏。
控制电路：
现代变频调速基本系用16位、32位单片机或DSP为控制核心，从而实现全数字化控制。
变频器是输出电压频率可调的调速装置。提供控制信号的回路称为主控制电路，无锡海利普变频器维修销售控制电路由以下电路构成：频率、电压的“运算电路”，主电路的“电压、电流检测电路”，电动机的“速度检测电路”。运算电路的控制信号进放大的“驱动电路”以及逆变器和电动机的“保护电路”，但实际使用变频器时，其维护工作也比较复杂。这里就变频器控制电路故障报警产生原因提供以下一些处理方法。
常用变频器在使用中，是否能满足传动系统要求，变频器参数设置尤为重要。设置不正确会导致变频器报警而不能正常工作。
参数设置
变频器出厂时，厂家对每个参数都预设一个值这些参数叫出厂（缺省）值。一般缺省值并不能满足大多数传动系统的要求。用户在正确使用变频器之前，要求对变频器参数做如下设置：