喷嘴孔道有单孔型和多孔型。在喷嘴外离子气流将等离子弧压缩，从而提高了弧柱的能量密度。
电极有棒状和镶嵌式两种。棒状屯极是饰钨合金棒，海南GR12钛管，形状与nai弧焊所用电极棒相同。为了对中准确，TC4钛合金管要经过外同磨光。镶嵌式电极的结构和形状，即在铜电报座上镶嵌一块铪(Hf)棒。
电路控制系统要完成一系列规定程序和动作，如调节离子气的预通时间、保护气的预通时间以及电流衰减的时间等。
供气系统有焊接气路和保护气路。TC4钛合金管焊接气路是等离子弧的工作作介质，可以用ya气(入)、氦(He)、二氧化碳(CO2)和氢气(H2)，或用两种气体的混合气；保护气路是用氮气(Ar)，以防止熔池和其热影响区不受大气的污染，除对焊缝的正由进行惰性气体保护外，对焊缝背面同样也要进行保护。
钛管标准知识介绍1.一般情况下，螺旋缝埋弧焊钛管（SY5037-83）用于低压流体输送，GR12钛管厂商，采用热轧钛带卷管坯，常温螺旋成型，双面活性埋弧焊或单面A埋弧焊钛管，用于普通低压流体输送，如水，气，空气和蒸汽。一般来说，GR12钛管供应，用于低压流体输送的螺旋缝高频焊接钛管（SY5039-83）是一种用于管坯的热轧钛带卷，通常通过高频搭焊正常螺旋形成。低压流体输送。螺旋缝高频焊钛管。3.螺旋焊接钛管（SY5040-83）由热轧钛带制成，用于管坯，通常采用双面埋弧焊或高频焊接螺旋形成。它用于土木工程结构。钛管用于桥墩和桥梁。
TC11钛棒、TC4钛棒等钛合金材料的切削加工特点、刀具选用、切削工艺为了提高发动机的可靠性和推力，先进高性能发动机采用了大量新材料，其结构越来越复杂，加工精度要求越来越高，对制造工艺提出了更高的要求。在新一代航空发动机性能的提高中，制造技术与材料的贡献率为50%~70%；在发动机减重方面，制造技术和材料的贡献率占70%~80%，这也充分表明先进的材料和工艺是航空发动机实现减重、增效、改善性能的关键。
钛合金材料因比强度高、密度小、耐腐蚀、耐高温和焊接性好等优异性能，在航空领域得到越来越广泛的应用。基于上述优点，TC11钛棒、TC4钛棒等钛合金材料成一些零部件的材料。
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