本公司是第三方检测单位，是专门做气体检测的一家检测单位，可以检测各类气体，像氧气，氮气，二氧化碳，氢气，沼气，天然气都可以检测，如有检测需求，可致电联系。
为此发展出了单引射器、双引射器方案，前者在高/低负载、系统启停、系统变载等工况下不易保持工作流的稳定性，后者能适应不同工况但结构复杂、控制难度大。还有一些引射器与氢循环泵并联、引射器加旁通氢循环泵方案，也有着鲜明的优缺点。2010年，美国技术咨询公司提出了一种氢循环系统设计方案，利用回流的尾气对注入氢气加湿（无需阳极增湿器），这代表了未来氢循环设备的发展方向。氢燃料电池系统中的空气压缩机，可提供与电堆功率密度相匹配的氧化剂（空气），压比高、体积小、噪声低、功率大、无油、结构紧凑，常见的车载燃料电池空压机有离心式、螺杆式、涡旋式等类型。目前使用较多的是螺杆式空气压缩机，但离心式空气压缩机因密闭性好、结构紧凑、振动小、能量转换效率高等特点，较具应用前景。
在空气压缩机的关键部件中，轴承、电机是瓶颈技术，低成本、耐摩擦的涂层材料也是开发重点。美国通用电气公司、联合技术公司、普拉格能源公司，德国Xcellsis公司，加拿大巴拉德动力系统公司，日本丰田汽车公司等都拥有商业化的空气压缩机产品系列。（四）系统控制策略氢燃料电池系统的寿命或耐久性，与系统控制策略密切相关[21~23]。氢燃料电池汽车在启动时需要实时开启动力电源以获得足够的压力和反应气体；而在怠速或停止运转时，为了吹扫电堆内未反应完全的气体和产生的水，也需要开启动力电源，规避“水淹”“氢脆”、化学腐蚀等情况的出现。在氢燃料电池汽车的启动/停止、怠速、高/低负载等随机性变化的工况条件下，应基于现有系统构造、燃料电池衰减机理，优化控制策略来确保负载正常工作，进而维持氢燃料电池系统燃料（氢气、空气）供应流的均匀性、稳定性、热能与水平衡。
