橡胶耐臭氧实验，3m胶带测试方法

橡胶耐臭氧实验，3m胶带测试方法

丁基胶与卤化丁基胶本身具有较好的耐臭氧性。

不饱和度低[如 o． 8%（摩尔浓度） ]的丁基胶具有更好的耐臭氧性， 因为不饱和度低， 受

臭氧侵蚀的机会就少。

12。 DNPD/Zn0 硫化 BIIR

用氧化锌并用 N， N， -二-B –萘基对苯二胺(DNPD)或者 Goodrich 公司的产品 AgeriteWhite

来硫化溴化丁基胶， 可以赋予胶料较好的耐臭氧性。

13． BIMS

溴化异丁烯-对甲基苯乙烯橡胶( BIMS)比一些丁基胶或者卤化丁基胶具有更好的耐臭氧性，

因为 BIMS 是完全饱和的。

在以 NR 为基体的三元共混轮胎胎侧胶料中， 用 BIMS 替代部分卤化丁基胶或者 EPDM， 可

以显著地提高耐臭氧性和抗疲劳裂口增长性。

14． 丁基胶的二肟硫化

丁基胶料采用二肟硫化， 可以提胶料的耐臭氧性。

15， 烷基酚二硫化物硫化卤化丁基胶

卤化丁基胶与其他不饱和弹性体共混时， 选用烷基酚二硫化物来硫化， 可以显著 地 改善胶

料的耐臭氧性。

16． EPDM 和 EPM

三元乙丙橡胶和二元乙丙橡胶都具有较好的耐臭氧性。

17． 高光泽度耐臭氧胶辩

要想使橡胶制品表面具有很高的光泽度， 应选用含有高饱和度主链的弭性体共混物。 共混物

中含有这些饱和组分， 不需加入抗臭氧剂就具有较好的抗臭氧性。 如果使用抗臭氧剂， 就会

出现“喷霜” 现象， 迁移到表面就会影响制品的光泽。 这种饱和主链弹性体有 EPDM、 BIIR、

CIIR 和 BIMS 等。

18.避免使用 NR

如果不使用强抗臭氧剂， 天然胶料的耐臭氧性会很差， 一般会使用 NR 与其他耐臭氧弹

性体的共混物。

19. NR 加覆盖胶

安装在发动机上的全天然橡胶发动机支架， 其表面有两层覆盖胶， 其中底层是按一定比例配

合并且发生交联的氯丁二烯与辛烯聚合物， 上面一层是交联的卤化丁基胶／ 辛烯聚合物。 在

橡胶支架表层的这两层覆盖胶， 可以有效地抵挡臭氧以及热氧化对天然胶的侵蚀， 这主要是

因为其降低了臭氧和氧扩散到天然胶中引起的主链断裂。 疲劳实验结果显示， 这种带有两层

覆盖胶的橡胶发动机支架的疲劳次数明显提升。

20. NR/EPDM 共混物

硫黄和过氧化物并用硫化 NR/EPDM 共 1 昆物中， EPDM 会赋予胶料较好的耐臭氧性。

对于 NR/EPDM 共混物来说， 提高 EPDM用量会提高共混物胶料的耐臭氧性。理论上， EPDM

的佳用量在 35% - 40%（质量分数）（EPDM 成为道续相）。 因为随着 EPDM 用量的增加，

共硫化会成为一个问题， 并且会导致性能下降。 研究发现， EPR 在 NR 中的分散微区会降低

胶料的臭氧龟裂纹， EPR 在 NR 中的佳用量为 35% - 45%（质量分数）， 可以有效地提高

胶料的耐臭氧性。

21， NR/CIIR 共混物

在 NR/CIIR 共混物中， CIIR 的比例可以高一些， 它与 NR 的相容性要比 EPDM 与 NR 的相

容性更好。 EPDN 是相当于一种抗臭氧剂加在 NR 中的， 有时需要将三者共混来得

到物理性能与耐臭氧性能都较好的胶料。