橡胶件低温脆性测试，气缸磨损测量
随着汽车工业的飞速发展， 一个新的问题摆在我们面前容不得半
点忽视， 那就是对废旧轮胎的管理与处理。 废旧轮胎具有很强的抗热、
抗机械和抗降解性,数十年不会自 然消解,如果丢弃在自然环境中,不
仅占用土地,浪费资源,会形成一种新的“黑色污染”。 若作为固体废弃
物、 焚烧和炼油， 也将严重污染环境； 简单处理再装车上路， 存在安
全隐患； 原始加工生产再生胶， 既有污染又利用率极其低下。 在废旧
轮胎处理行业中实现循环经济与可持续发展， 已成为一个不争的现
实。 废橡胶利用可节约橡胶资源， 替代部分原料橡胶， 是珍贵的二次
资源。
随着汽车保有量的日益增加， 全世界每年产生大量的废旧轮胎， 而其
中得到回收利用的仅占 15％－20％。 为此， 发达国家从 20 世纪 90
年代初开始就投入大量资金研究开发废旧轮胎的利用， 取得了较大的
进展。 目前世界上废旧轮胎回收利用率*高的国家是欧盟的芬兰， 接
近 100％(整个欧盟接近 80％)。 美国废旧轮胎回收利用率超过 90％，
日本废旧轮胎回收利用率接近 90%。
我国是***一大橡胶消耗国， 废旧轮胎的再利用是对橡胶需求
极好的补充， 但我国废旧橡胶回收利用率却比国外先进水平低 30％
－40％个百分点， 相差很大。 尤其是我国每年废旧轮胎的生成量有 1
亿条 (这个数字还将呈逐步增长的趋势)， 每年竟有 1000 万条左右的
废旧轮胎得不到回收， 这是一个不小的数字！
