第三方汽车零部件检测，低温实验室

第三方汽车零部件检测，低温实验室

制造汽车零部件检测是指对某种再制造零部件的一个或多个特性，进行测量、检查或试验，并将结果与规定要求加以比较，从而确定每项特性是否合格的技术方法。再制造汽车零部件的检测通常可归纳为外观检测与技术检测两种。为了做好再制造汽车零部件的检测工作，必须熟悉和掌握检测的方法。

(1)外观检测。当今国外许多工业产品，包括汽车零部件已经达到了精雕细刻的程度。检测人员也应重视外观检测,促进生产厂家提高外观质量。

①外观检测的内容

再制造汽车零部件检测的内容包括:核对零部件的车型、品名、规格、型号，检验零件的密封包装、产品标志和锈蚀变质等情况;检验零部件有无不符合产品技术要求、产品图样规定的外观质量缺陷等。

由于外观检验一般不依靠仪器设备，要求检测人员必须能够熟练地识别汽车零部件，掌握零部件密封包装和鉴别锈蚀变质的知识。一般对精度要求不高和对行车安全影响不大的零部件，或不便于进行技术检验的零部件，一般只在验收数量时进行外观检验。在外观检验时发现问题，再进行技术检验。

②外观检测方法

再制造汽车零部件外观检测通常是借助检测人员的感觉器官，如凭眼看、手摸、耳听等来检测和判断零件技术状态的方法。这种方法简便易行,在实践中应用较广，车辆上差不多一半以上的零件，可用此法确定其技术状态。

a目测法对于表面损伤的零件，如表面毛糙、沟槽、明显裂纹、刮伤、剥落（脱皮)、折断、缺口或破洞等损伤，零件的重大变形、严重磨损、表面退火或烧蚀，橡胶零件材料的变质等,都可以通过眼看、手摸或借助放大镜，观察、检验和确定是否符合质量要求。

b.敲击法车辆上部分壳体及盘形零件有无裂纹，用铆钉连接的零件有无松动，轴承合金与底板结合是否紧密，可用敲击听音的方法进行检验。即用小锤轻击被检验零件，如发出清脆的金属敲击声，说明技术状态良好;如声音沙哑，可以判定零件裂纹、松动或结合不紧。

c比较法用新的标准零件与被检验的再制造零件相比较，从对比中鉴别被检验零件的技术状态。如用这种方法检验弹簧的自由长度和负荷下的长度,就可确定弹簧的技术状态。

外观检验，只是零部件验收的一项内容，不能代替几何尺寸、内在性能、可靠性等检查，但其简单易行，在产品供应业务中，完全也应该列人产品人库验收的日常工作。把外观检验抓紧抓好，在此基础上再开展其他检验，以切实把好质量关。