比雷曼危机更风险更可怕现阶段的海港拥挤难题？无锡市寄发国际快递集运往英国国际空运国际海运大物件国际货运拼柜派送到门物流公司飞协博CEORyanPetersen上周五警示称，海港拥挤难题比雷曼兄弟困境更为风险。二者都有可能给多方参加者产生毁灭性不良影响。
但是对于雷曼兄弟，能够印出吨的纸币向保险公司引入流通性。但对于海港拥挤，虽然潘基文上星期公布命令，规定海港维持7天24个小时无间断运行，但这也许不够，潘基文逐渐美国总统考虑到应用国防军来缓解拥堵。
Petersen表示，企业聘请了一名舰长到洛杉矶港和长滩港（进到这俩港口集装箱占国外海运集装箱总数的40%）参观考察。舰长说，在3小时内，还不到十二个海运集装箱装卸货物。
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舰长表明，这俩海港有数百台集装箱起重机，但是只有七台在运作，而且运作得比较慢。海港拥挤关键问题在于集装箱堆场室内空间不足，海港场所偏少，却塞满了海运集装箱，运行下去很困难。
Petersen提议区政府、美国联邦政府与海港、货车司机成条运送链建立合作，制订有关方案，创建临时性集装箱堆场，将空海运集装箱堆积在六个相对高度而非2个相对高度。将会释放出来数十万个海运集装箱占有空间。
高盛公司JordanAlliger表示允许这一做法，并强调能够监管海港。他表示，停靠等候装卸货物的货船总数在9月19日创出73艘的记录后，于10月18日恢复正常70艘，而疫情前的标准为0-1艘。
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