供应链系统的主要特征如下：1、整体性功能：整体性功能指的是供应链中所有节点企业的不同功能的集合，其在供应链综合竞争力上有着重要的体现；2、目的性：供应链系统的目的十分明确，就是让企业成员在激烈的市场环境中通过供应链低成本、高速度等优势提供优质的产品和服务，从而提升企业的核心竞争力；3、层次性明显：供应链系统有着不同层次的主体，具体包括系统中的节点企业、业务流程、系统环境等等。采用的供应链各个组成部分的系统性总体管理模式[1]；4、各节点企业关系稳定密切：系统中每一个层次主体都有着较强的供应关系，以实现供应为目的，组成利益相关的整体；5、环境适应性较强：当前市场竞争激烈、发展迅速，这对于供应链系统中各个企业的要求较高，面对复杂多变的市场环境，各个节点企业能够通过市场变化迅速做出应对。
这个世界变化很快，那么渝新欧也是在顺应这个发展变化，我们刚调整了组织结构，所以是按照商会议程加强管理。整个渝新欧是由国有控股的合资公司。也非常高兴在这个地方跟大家分享渝新欧通道建设的相关情况，我想从三个方面来汇报渝新欧在不断的创新和服务跨境电商的一些做法。
之前有很多专家分析了跨境电商是未来世界贸易的一个发展趋势，我这也做一个简要的数据回顾，这是个方面。第二个方面，既然跨境电商是非常重要的增长环节，那么渝新欧就要努力成为服务跨境电商的杀手锏。第三个方面，我们在互联网+的时代推出了供应链的管理云平台，这块还在继续开发，我跟大家进行一个分享。
中欧班列缩短的时空距离，让我国物流走向世界变得“触手可及”。遥想当年，从一二十年才能抵达的万里之外的驼队，到现在不到两周时间便能抵达的快捷，让我们欣喜的看到了交通发展之于我们的红利。在空运与海运的对比中，中欧班列比空运可节约70%的资金成本，比海运缩短40天左右时间，无疑是实惠和速度双给力的佳结合体。
市场需求是检验改革成败的标准，从中欧班列短短几年内飙升的开行数字，我们可读懂中欧班列开行的深远意义。据悉，从2013年第1列中欧班列到第200列的开通，用了三年零三个月的时间；从第200列到第800列中欧班列只用了一年零两个月时间；从800到到1000列，只用了两个月。没有市场的需求就没有迅猛的增速，而这样增速叉何尝不是中欧班列深得民心、深受市场欢迎的体现呢？
