智能是关键。随着我国人口红利的逐步消失，机器人行业的发展如火如荼。如果说75kg负载以下的机械手被纳入机器人范畴，那么75kg负载以上的机械手就属于智能起重机范畴。换句话说，智能起重机就是大型机器人。随着“我国制作2025”战略的施行，智能起重机的数量也许会少于机器人，但总值一定会高于智能机器人。
无人化的全主动码头的试点正在扩展，无人化的全主动车间正在开始试点，起重机械正在向大物流跨界、正在向柔性加工体系跨界。也许，大部分智能起重机的“轴”数没有机器人那么多，精度要求没有机器人那么高，但防摇问题、纠偏问题、抗风问题、群控问题、主动抓取问题……对智能化的应战决不弱于机器人！
“绿色”太重要。起重机械是耗能大户，但大部分起重机械非接连运转，均匀负载率低，其他行业的节能办法如电机等很难在起重行业推广。起重机械还存在本身的节能难题：如位能性负载在变频驱动时的制动能耗回收问题，如流动式起重机的油改电问题，如低负载时的电动机功率问题，等等，都有待我们去探究去处理。
此外，经过机电一体化来处理起重机减量化规划，也现已提上了议事日程。众所周知，在安规和各种规范里，起重机的安全系数定得很高。这些安全系数，习惯了起重机的机械化和电气化，但并不彻底习惯起重机的智能化。
在冲击负载被驱动功能所改进，当野蛮操作被安全监控和主动操作所消除，当智能制作、智能规划使起重机能够依据实践工况所定制，在大批强制规范转化为引荐规范，大批安规被取消后，这些安全系数的取值规模是否可商讨？如能投合智能化的趋势，在确保安全的前提下合理降低一些安全系数，对起重机轻量化的奉献是怎么估计都不会过高的。
起重机智能化负重致远，起重机智能化大有可为。去产能靠智能化牵引，增赢利靠智能化帮忙，扩需求靠智能化发力，跨国门靠智能化护航。