锡焊作为一个特殊的工艺过程，由于其材料特性的差异性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性，长期以来一直视为汽车零部件制造业的薄弱环节，并将很大程度上直接导致整车产品质量的下降和召回风险的上升。
美国汽车工业行动集团AIAG的特别工作小组(焊接工作组)2010年3月发布了CQI-17锡焊系统评审标准（SolderingSystemAssessment：SSA），作为客户和产品标准补充要求。
经过十几年的发展，在PCB领域新技术和新工艺层出不穷，为适应当前技术发展，AIAG在2021年8月发布第二版《CQI-17特殊过程：电子组装制造-锡焊系统评审（简称CQI-17）》标准。新版CQI-17的变化有更新整合、有新增、有删除，涉及的每个过程都需要评审打分，增加了过程的“过程参数指南”。特别更新了主审员的要求，强调具备锡焊专业知识的重要性。新版CQI-17的更新对锡焊工艺方面的专业知识提出更高要求。
该标准定义了锡焊管理系统的基本要求，提供了锡焊制造过程审核共同的方法。
CQI-17评审目标是：帮助企业建立锡焊管理系统，该系统提供持续改进、强调过程控制、积极缺陷预防以及减少供应链(OEM、一级、次级）中的变差和浪费。
CQI-17用以评审一家企业达到评审标准的能力，达到客户的要求、行业规定和企业自定的标准。CQI-17也可以在企业与其供应商之间使用。
《IATF16949-2016汽车行业质量管理体系》的条款“8.2.3.1.2顾客指定的特殊特性”中规定“组织应在特殊特性的指定、批准文件及控制方面符合顾客要求。”；“9.2.2.3制造过程审核”条款、附录B以及IATF网站上提供的各主机厂的CSR（CustomerSpecificRe顾客特殊要求）中都明确规定了汽车行业供应链中的厂商必须按AIAG的CQI-17标准来对锡焊这一特殊过程进行内部评审及对供应商进行第二方评审。
