SUN太阳透气型,Zui大设定压420bar,导压比：5:1,2:1
60L/min. CWCG-LHNT－21A
120L/min. CWEG-LHNT－22A
240L/min. CWGG-LHNT－23A
480L/min. CWIG-LHNT－24A
SUN太阳透气型，Zui大设定压280bar,导压比3:1,1:1
60L/min. CWCA-LHNT－21A
120L/min. CWEA-LHNT－22A
240L/min. CWGA-LHNT－23A
480L/min. CWIA-LHNT－24A
SUN太阳透大气，导压比3:1,5:1,1:1,2:1
60L/min. CACA-LHNT－11A
120L/min. CAEA-LHNT－2A
240L/min. CAGA-LHNT－17A
480L/min. CAIA-LHNT－19A
SUN太阳非透气标准型，Zui大设定压350BAR，导压比4.5:1,10:1,2.3:1
60L/min. CBCG-LHNT－11A
120L/min. CBEG-LHNT－2A
240L/min. CBGG-LHNT－17A
抗衡阀是一种液压控制装置，其主要作用是防止油缸自动滑落。抗衡阀的导压比是液压阀设定的开启压力与负载压力的比值，控制口的控制压力也会影响导压比。在实际应用中，导压比为3:1的抗衡阀设定为2.5MPa，可以开启和全检，但当3口不提供控制油时，1口到2口需要提供7.5MPa的压力才能导通
。动态平衡阀也是一个局部阻力可以变化的节流元件，通过改变平衡阀门的阀芯的过流面积来适应阀门前后的变化，从而达到控制流量的目的。在液压传动中，液压缸面积、液压缸行程、液压缸速度等参数也会影响液压缸的出力，需要计算液压缸所需的流量，以确保液压缸正常工作。
抗冲蚀调节阀的结构与工作原理
某汽轮机采用节流调节方式，蒸汽调节阀为套筒式结构，由于长期处于低负荷工况运行，滑阀冲蚀现象较为严重。
根据汽轮机使用要求，蒸汽调节阀应能够实现：
（1）在高压差、小流量工况时具有良好的抗冲蚀性能。
（2）在大流量工况下具有较小的压降，减小汽轮机进汽压力损失。
（3）调节阀流量特性曲线光滑连续，满足机组调节需求。还是一种用于防止介质高速冲刷的阀门，其工作原理是通过采用倒流(高进低出)结构，利用节流后的介质使密封面得到自清洁，从而彻底解决内漏问题。
具体来说，在关闭初期，密封面开始节流，阻断较大固体颗粒进到阀瓣和阀座锥形密封处，只有细小颗粒的污物还会进入到阀门内部。
针对恶劣工况下的疏水阀，还可以开发生产组合密封式疏水截止阀，该阀门采用阀座可方便的进行更换而不需更换阀体的设计，从而提高了检修工作效率。
对于汽轮机调节阀，为了改善其工作状态，减小汽流带来的冲击，通常可采用多级降压式的结构，如多层套筒式、多级阀芯式等，以提高调节阀的抗冲性能，延长设备的使用寿命。
480L/min. CBIG-LHNT－19A
SUN太阳非透气标准型，Zui大设定压280BAR，导压比3:1,1.5:1,2:1
60L/min. CBCA-LHNT－11A
120L/min. CBEA-LHNT－2A
240L/min. CBGA-LHNT－17A
480L/min. CBIA-LHNT－19A
SUN太阳非透气全限流型，Zui大设定压280bar导压比3:1,2:1
