美国EATON VICKERS伊顿威格士插装阀
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插装阀是由插入元件、控制盖板、通道块三大部分组成。插入元件有阀芯、阀套、弹簧和密封件组成；控制盖板上根据插装阀的不同控制功能，安装有相应的先导控制级元件；通道块既是嵌入插入元
件及安装控制盖板的基础阀体，又是主油路和控制油路的连通体。
其中A、B为主油路通口，C为控制油路通口。A、B、C油口的压力和作用面积分别为PA、PB、PC和A1、A2、A3，A3=A1+A2，Fs为弹簧作用力。
插装阀是另一类液压控制阀的统称。其基本核心元件是一种液控型、单控制口的装于油路主级中的两通液阻单元（故又称二通插装阀）。
将一个或若干个插入元件进行不同的组合，并配以相应的先导控制级，可以组成插装阀的各种控制功能单元。比如方向控制功能单元、压力控制单元、流量控制单元、复合控制功能单元。
插装阀具有以下特点：内阻小，适宜大流量工作；阀口多数采用锥面密封，泄漏小，对于乳化液等地粘度的工作介质也适宜，结构简单、工作可靠、标准化程度高；对于大流量、高压力、较复杂
的液压系统可以显著的减小尺寸和重量。
插装是一种多功能的复合，由阀芯、阀套、弹簧和密封圈等基本组件插到特别设计加工的阀体内组成。它相当于一个液控单向阀，有两个工作油口A和B）和一个控制油口（X）。
改变控制油口的压力，即可控制A、B油口的通断。当控制口无液压作用，阀芯下部的液压力超过弹簧力，阀被顶开，A与B相通，至于液流的方向则视A、B口的压力大小而定。控制口有液压作
用，当px≥pA、px≥pB时，才能保证A口与B口之间关闭。
插装阀按控制油可分为两类：第一类为外控式插装阀，控制油由单独动力源供给，其压力与A、B口的压力变化无关，多用于油路的方向控制；第二类为内控式插装阀。
二通插装阀具有能力大、压力损失小、适用于大流量液压系统、主阀芯行程短、动作灵敏、抗油污能力强、结构简单、维修方便、插件具有一阀多能的特性[3]。它被广泛应用于各种液压系
中，如挖掘机、起重机、汽车起重机、船舶机械等。
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插装阀是一种多功能的复合阀，其工作原理是通过改变控制油口的压力来控制A、B油口的通断。插装阀的基本组件包括阀芯、阀套、弹簧和密封圈，插到特别设计加工的阀体内，配以盖板、先导阀
组成。插装阀具有流通能力大、压力损失小、动作灵敏、响应快、抗油污能力强、结构简单、维修方便、寿命长等特点。插装阀分为外控式和内控式两种，外控式插装阀控制油由单独动力源供给，内
控式插装阀控制油由主油路供给。
插装阀与我们所说的普通液压控制阀有所不同，它的通流量可达到1000L/min,通径可达200～250mm。阀芯结构简单，动作灵敏，密封性好。它的功能比较单一，主要实现液路
的通或断，与普通液压控制阀组合使用时，才能实现对系统油液方向、压力和流量的控制。插式减压阀是一种常用的液压控制元件，其是利用阀芯和阀座之间的密封来控制流体的压力。当流体进入减压阀时，阀芯会被推动并改变阀口的形状，从而减小流体的压力。具体来说，插式减压阀的工作原理如下：
当流体进入减压阀时，阀芯会被推向阀口较小的一侧，从而使流体的压力降低。
当流体的压力低于设定值时，阀芯会被顶起，使阀口打开，流体可以自由流出减压阀。
当流体的压力高于设定值时，阀芯会被向下压紧，使阀口变小，流体的压力被控制在设定范围内。
插式减压阀的优点在于其阀尾端的自由浮动，可以减少其对安装扭矩的敏感度以及避免内部活动组件卡住的可能。插式减压阀的内部工作组件均经过热处理和加工，具有耐磨、耐撞击和抗疲劳
等特点，使用寿命较长。
