Drotrol台湾盘龙DTL液压调速阀/液控单向阀/插装阀FPC-03/04/06-11D
FPC-03-11D
FPC-04-11D
FPC-06-11D
液控单向阀是一种可以保持压力的单向阀,它通过控制流体压力使单向阀反向流通。液控单向阀在液压系统中重要作用,特别是在煤矿的液压支护设备中。
液控单向阀与普通单向阀不同之处是多了一个控制油路K,当控制油路未接通压力油液时,液压单向阀就像普通单向阀一样工作,压力油只从进油口流向口,不能反向流动。当控制油路油时,活塞顶杆
在压力油作用下向右移动,用顶杆顶开单向阀使进出油口接通。若出油口大于油口就能使油液反向流动。
液控单向还可以用于充、组合成换向阀等。在立式液压缸的活塞在高速下降过程中,因高压油和自重,致使下降迅速,产生吸空和负压,必须增设补油装置。液控单向阀作为充油阀,以完成补油功能。
液控单向阀也可以组合成换向阀使用,例如用两个液控单向阀和一个单向阀并联(单向阀居中),则相当于一个三通换向阀。
液控单向阀的工作原理是通过控制流体压力使单向阀反向流通,保持压力,并可以用于充油、组合成换向阀等。
是由有定差减压阀和节流阀串联而成,是进行了压力补偿的节流阀,调速阀也可以设计成先节流后减压的结构,主要原因是锁紧装置松动,节流口部分堵塞,油温升高,进、出油腔Zui小压差过低和进、出油腔接反等;
减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时,径向卡住会使出油腔没有流量,在全开位置时,径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化,当密封面磨损过大后,会引起内泄漏量增加,使流量不稳定,特别会影响到Zui小稳定流量;
调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀,节流阀用来调节通过的流量,定差减压阀则自动补偿负载变化的影响,使节流阀前后的压差为定值,消除了负载变化对流量的影响。
调速阀是一种由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀,其工作原理是通过节流阀调节通过的流量,而定差阀则自动补偿负载变化的影响,使节流阀前后的压差为定值,消除负载变化对流量的影响。调速阀的流量恒定不变(不受负载影响),也可以设计成先节流后减压的结构[1]。
定差减压阀1与节流阀2串联,S为行程限位器,定差减压阀左右两腔也分别与节流阀前后两端沟通。设定差减压阀的进口压力为p1,油液经减压后出口压力为p2,通过节流阀又降至p3进入液压缸。p3大小由液压缸负载F决定,负载F变化,则p3和调速阀两端压差p1-p3随之变化,但节流阀两端压差p2-p3却不变。例如F增大使p3增大,减压阀芯弹簧腔液压作用力也增大,阀芯左移,减压口开度x加大,减压作用减小,使p2有所增加,结果压差p2-p3保持不变,反之亦然,调速阀通过的流量因此就保持恒定了。