材料特点：30%玻纤,热稳定,尼龙66
产品外观：黑色
树脂鉴别 PA66-GF30 ISO 1043
制品标识码 >PA66-GF30< ISO 11469
ISO名称 ISO 16396-PA66,GF30,M1CGHRT2,S14-100
燃烧性能
1.5mm名义厚度时的燃烧性HB/*classIEC60695-11-10
测试用试样的厚度1.5/*[1]mmIEC60695-11-10
UL注册yes/*-UL94
厚度为h时的燃烧性HB/*classIEC60695-11-10
测试用试样的厚度0.4/*mmIEC60695-11-10
燃烧性－氧指数24/*%ISO4589-1/-2
灼热丝燃烧指数：1mm700/-°CIEC60695-2-12
灼热丝燃烧指数：2mm750/-°CIEC60695-2-12
灼热丝燃烧指数：3mm800/-°CIEC60695-2-12
灼热丝起燃温度：1mm725/-°CIEC60695-2-13
灼热丝起燃温度：2mm725/-°CIEC60695-2-13
灼热丝起燃温度：3mm775/-°CIEC60695-2-13
灼热丝温度：无火：1mm700/-°CIEC60335-1
灼热丝温度：无火：2mm700/-°CIEC60335-1
灼热丝温度：无火：3mm750/-°CIEC60335-1FMVSSClassB-ISO3795(FMVSS302)
燃烧速率：厚度：1毫米22mm/minISO3795(FMVSS302)[1]:andalso0.75mm
注塑
建议干燥是
干燥温度80°C
干燥时间，除湿干燥机2-4h
加工前水分含量≤0.2%
熔体温度295°C
注塑熔体温度285°C
注塑熔体温度305°C
螺杆切线速度0.2m/s
模具温度100°C
模具温度70°C
模具温度120°C
保压范围50-100MPa
保压时间3s/mm
喷射温度210°C
Zytel PA66在跑车中的应用
由于环境压力,汽车行业正在寻找替代材料,能够帮助他们减少车辆生产时间、总的系统成本,在符合排放目标的而不会影响他们汽车的设计、风格和驾驶体验。
为了满足这些关键目标,汽车制造商与杜邦公司在车辆材料、设计和加工技术方面进行合作,从车辆开发的初阶段到成品车下线到制造商的装配线。这使得高性能材料,
如Zytel®PLUS 95G35的应用增加;并对发动机进行了改装。举例来说,在改变汽车发动机时,涡轮增压是能保持设计的提高小型发动机功率的重要部分。
来自这种发动机的较高频率噪声使得谐振腔成为涡轮增压车辆的基本组件。
涡轮增压的另一个副作用是使发动机的温度升高。发动机的性能提高,而可用空间日益减少,这就减少了通过发动机舱的空气量,再结合包围发动机和整个底盘的包层,
所有这些都会导致温度的增加,从150℃到 180℃以上,在某些情况下甚至达到230℃的峰值。