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报告显示：我国近年来开展的柴油货车污染治理攻坚取得了阶段性***，卡车污染物排放下降，新能源卡车发展也驶入“快车道”。但在货运行业迈向零排放的清洁化中，仍需加速转型。报告建议，“***”关键时期继续深挖卡车行业减污降碳潜力，需***与强化***，拓宽新能源车使用，建议车企积极承担减排主体责任，“绿色”竞争力。
严守道路运输安全生产底线。要督促运输企业严格落实道路运输安全规范，把各项安全制度及操作规程落到实处。督促客运站实行封闭，加强对出入站旅客行包的安全检查。督促运输企业充分发挥监控平台作用，加强对客运班车旅游包车和危险品运输车辆交通运输疲劳驾驶等情况的监控，及时发现和处理各类操作行为。 完善道路运输车辆协同机制，建立道路运输车辆营运证和行驶证比对核查机制，规范道路运输车辆使用性质登记，加强对行驶证使用性质为营运类但未办理道路运输证车辆的检查，防止不具备资质的车辆从事道路运输经营行为。
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这将有效助力第段柴油货车污染治理攻坚战“2025年nox总量减排12%’’的目标达成。“完善在用车***体系，不仅要提标，还要多源数据联合***的能力，推动高污染车辆的闭环***和淘汰更新。”成慧慧说。 相较于油车，一年仅成本上就节省5万元；对比行业同类型产品，整车电耗也25%，优势明显。精灵智蓝还兼顾货厢容积和承载能力，以7.5方直上直下超大货厢，及1.27m轮包间距，大幅空间利用率，一趟拉得更多。