电动车锂电池检测机构，传感器无损检测

电动车锂电池检测机构，传感器无损检测

锂电池在经过基本的电化学性能测试后，可以进行深度的性能研究，挑选出一致性好、阻抗低的电池来进行各项性能测试。一般来说，锂离子电池出现安全问题表现为燃烧甚至爆炸，出现这些问题的根源在于电池内部的热失控，一些外部因素，如过充、火源、挤压、穿刺、短路等问题也会导致安全性问题。

1.循环寿命
 

锂电池的循环次数反映了电池可以反复充放电的次数。根据锂电池使用环境的不同，可以在低温、常温和高温下测试电池的循环寿命。 一般根据电池的使用情况选择电池报废的标准。如果电池用于动力电池（电动汽车、电动叉车），一般选择80%的放电容量维持率作为报废的标准参数，而如果电池用于储能、蓄电等，可以放宽到60%。 如果我们经常接触的电池的放电容量/初始放电容量低于60%，就没有必要使用了，用不了半天。

2.倍率

目前，锂电池不仅在3C使用，也用于动力电池。电动汽车在不同条件下行驶需要改变电流。随着生活节奏的加快，电动车充电桩的短缺，要求锂电池充电越来越快。有必要对锂电池的倍率性能进行测试。可以按照动力电池国家标准进行检测。目前，国内外电池厂已经生产出专用高速电池来满足市场需求。高速率电池的设计可以从活性材料的类型、电极的表面密度、压实密度、接线片的选择、焊接工艺和组装工艺开始。感兴趣的朋友可以自己了解一下。

3.安全性测试

安全是电池用户*关心的问题。无论是手机电池爆炸，还是电动车起火，都足以吓唬人。 锂电池的安全性必须经过测试。安全测试包括过充、过放、短路、跌落、发热、振动、挤压、针刺等。按照锂电池的说法，这些安全测试属于被动安全测试，即拿起电池，让异物进入主动破坏电池，测试电池是否足够安全。 在检查过程中，需要对电池和模块进行相应的设计以通过安全检查。但在实际使用过程中，如电动汽车失控撞上其他车辆或物体，属于不规则碰撞，可能会导致更复杂的情况。这样的测试成本比较高，只能选择比较靠谱的测试内容。

4.低温下放电、高温下放电
 

温度对电池的放电性能的影响直接反应到放电容量和放电电压上。温度降低，电池内阻加大，电化学反应速度放慢，极化内阻迅速增加，电池放电容量和放电平台下降，影响电池功率和能量的输出。

对于锂离子电池，低温条件下放电容量急剧下降，但在高温情况下放电容量并不比常温低，有时还会略高于常温容量，主要是高温情况下锂离子迁移速度加快，锂电极不像镍电极和和贮氢电极那样在高温情况下产生分解或形成氢气使容量下降。电池模块低温放电时，随着放电的进行，由于电阻等原因产生热量，使电池温度升高，表现为电压有抬升现象，随着放电的进行，电压再逐渐下降。

目前市场上的电池以三元电池、磷酸铁锂电池为主，三元电池由于材料在高温下的结构坍塌会不稳定，比磷酸铁锂电池的安全性要差很多，其能量密度又比磷酸铁锂高，两种体系在并存发展。