郑州环航货运代理有限公司
公司优势 ◆ 10余年中欧班列操作经验
◆ 与多家境外段铁路承运代理商建立战略合作
◆ 提供集装箱租赁、汽运拖车、报关发运以及目的港派送等一条龙服务
◆集铁路发运、海运订舱、拖车运输，仓储装卸等综合性现代化物流企业
主营业务
◆ 铁路运输
班列铁路集装箱、整车门到门；国内批量零散快运门到门
天津港多地区仓储及中转服务、轿运车发运、集装箱全国门到门
商品车，新能源车铁路发运，装箱、拆箱、仓储、加固等综合场站服务
自京津冀、青岛、江浙沪、广州等地区向铁路中心站的集装箱长途拖车业务，一体化通关、冷链运输、海关监管运输
港口及清关服务，特殊货品运输方案制定、批复（可海关监管）
◆ 多式联运业务
全国出发至蒙古、中亚五国、俄罗斯全境等，中欧班列运输及公路运输
◆ 、国内海运进出口
中远海、马士基、万海、达飞等
天津港及其他港口出发的海运集装箱货散货运输
货物起运港运输，清关、送货等一站式服务、海铁联运过境业务
江苏无锡到俄罗斯喀山哈巴罗夫斯克铁路运输 中俄班列
境货站:
(1)俄罗斯全境，主要站点如下:莫斯科沃尔西诺/莫斯科别雷拉斯特/莫斯科电煤/霍夫里诺/谢利亚季诺/库帕夫纳/克列希哈/叶卡捷琳堡/阿巴坎/车里雅宾斯克/新西伯利亚（2)蒙古及中亚五国，主要站点如下:乌兰巴托/阿拉木图/努尔苏丹/塔什干/哈巴德/比什凯克(3)白俄罗斯明斯克(4)中欧:布列斯特/加里宁格列/马拉/华沙/罗兹/杜堡/波兹南/汉堡/不来梅/布达佩期赫尔辛基
运输路线：始发站——阿拉山口/多斯德克——中亚五国、俄罗斯
始发站——霍尔果斯/阿腾科里——中亚五国
始发站——满洲里/后贝加尔——俄罗斯
始发站——二连浩特/扎门乌德——乌兰巴托(外蒙古)
二、铁路拼箱/汽运拼车
广州/义乌/乌鲁木齐——哈萨克斯坦、俄罗斯、拼车拼箱服务（每周2-3车）
三、整车运输
各地——霍尔果斯——中亚、俄罗斯
各地——二连浩特——外蒙古
各地——伊尔克什坦——吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦
各地——满洲里——俄罗斯
目的地：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯、外蒙古等国家
四：双清运输（双清包税到门）自有库房
广州/义乌/乌鲁木齐——哈萨克斯坦、俄罗斯 （百货/服装/各类杂货）
西安加速构筑化现代物流体系 中欧班列长安号今年开行已超千列
记者22日从西安官方举办的新闻发布会上获悉，过去的一年，西安港务区以“建设世界**内陆港，打造‘双循环’核心枢纽”为目标，加快中欧班列(西安)集结中心建设，今年1月至2月，中欧班列长安号开行量较去年同期增长23.5%，截至3月21日，已突破1000列(达到1006列)
据了解，西安港务区加快建设总投资206亿元的18个中欧班列(西安)集结中心支撑项目，西安港站可满足每年一万列开行需求，同时，全国陆路启运港退税试点实施达效；全国境内外全程时刻表中欧班列开行，2022年，中欧班列长安号开行总量4639列，增幅20.8%，在全国72个开行城市中开行量稳居
此外，西安港务区加快推进港产、港贸、港城融合发展，康佳、京虹、硕达等工业项目投产运营，中欧班列长安号跨境电商全国集结中心建设提速，去年互联网产业交易额超过2200亿元，约占全市40%
西安港务区党工委、管委会主任孙艺民表示，今年该区将继续推动中欧班列(西安)集结中心建设量质“双提升”，优化班列运行组织，持续扩大“+西欧”朋友圈，加强与沿边口岸和沿海港口合作，加大与境外铁路公司和船运公司合作，全力构筑效率高、成本低、服务优的化现代物流体系
孙艺民介绍，今年，西安将持续完善口岸建设，推进中欧班列出口集结中心和西安港智慧通关系统3月底前投入使用，粮食铁路专用线和进境粮食口岸6月底建成投用，加快总投资25亿元的环港快线建设，并加强内外合作，打通中欧班列换装堵点难点，加大与境外铁路公司合作，进一步畅通陕西企业出海
同时，西安还将用好启运港退税政策，扩大长安号数字金融平台服务功能，进一步降低企业运营成本，不断优化长安号综合服务平台，“一企一策”提供综合物流解决方案，助力企业拓展市场，持续提升服务经济发展水平
江苏无锡到俄罗斯喀山哈巴罗夫斯克铁路运输 中俄班列
进口木材主要来源国和运输途径
（一）主要进口国
作为世界上的木材进口国，进口木材是我国木材需求的主要来源，尤其是我国于2017年停止天然林商业性采伐后，为进口木材提供了巨大的增长空间，木材作为国民经济中不可或缺的物质资源，现已上升到国家战略物资领域，因此有必要了解我国进口木材主要来源
我国现在从俄罗斯进口大量榉木，水曲柳和樟子松等
从澳洲（新西兰和澳大利亚），南美洲（智利，巴西，阿根廷等）进口大量的辐射松板材或者辐射松原木
从泰国，印度尼西亚和 越南进口橡胶木和红木等
从德国，芬兰，瑞典，罗马尼亚等北欧国家进口大量的桦木和云杉等
从美国和加拿大等进口大量的白松，橡木，黑胡桃，樱桃木等，比如曾经横行多时的美国白蛾，就是从美国进口白松原木，检验力度不够，才造成的
从非洲地区（喀麦隆，加蓬，厄瓜多尔等）进口大量的红木硬杂木，也从缅甸，柬埔寨进口红木硬杂木，也有很多国内老板在缅甸开红木工厂
（二）进口木材流通途径
进口木材可大致分为两类，一类是俄罗斯进口木材，其进口主要是铁路运输，俄罗斯森林资源丰富，与接壤，铁路相通，尤其是俄罗斯主要木材产区(远东地区和西伯利亚)距较近，铁路运输成本相对较低，因此成为我国进口木材的主要来源国，2021年俄罗斯木材占我国进口木材总量的35.4%，目前，俄罗斯的原木或锯材主要通过满洲里、二连浩特、阿拉山口、绥芬河进入****，其中满洲里已成为我国的俄罗斯木材进口口岸，占比高达44%，俄罗斯进口木材在国内的流通也以铁路运输为主，运距长达数千公里，远至广东或西南地区
中欧班列的开行，为俄罗斯进口木材提供了更便利的流通渠道，各地纷纷依托中欧班列优势，建立木材集散中心，开行木材定制班列，2018年，首列中欧（俄）木材班列抵达甘肃武威，由俄罗斯列索西比尔斯克出发，经俄罗斯克里斯诺亚尔斯克市、过境哈萨克斯坦共和国，在新疆阿拉山口口岸报关、报检、换装后，达到武威
江苏无锡到俄罗斯喀山哈巴罗夫斯克铁路运输 中俄班列
境货站:
(1)俄罗斯全境，主要站点如下:莫斯科沃尔西诺/莫斯科别雷拉斯特/莫斯科电煤/霍夫里诺/谢利亚季诺/库帕夫纳/克列希哈/叶卡捷琳堡/阿巴坎/车里雅宾斯克/新西伯利亚（2)蒙古及中亚五国，主要站点如下:乌兰巴托/阿拉木图/努尔苏丹/塔什干/哈巴德/比什凯克(3)白俄罗斯明斯克(4)中欧:布列斯特/加里宁格列/马拉/华沙/罗兹/杜堡/波兹南/汉堡/不来梅/布达佩期赫尔辛基
运输路线：始发站——阿拉山口/多斯德克——中亚五国、俄罗斯
始发站——霍尔果斯/阿腾科里——中亚五国
始发站——满洲里/后贝加尔——俄罗斯
始发站——二连浩特/扎门乌德——乌兰巴托(外蒙古)
二、铁路拼箱/汽运拼车
广州/义乌/乌鲁木齐——哈萨克斯坦、俄罗斯、拼车拼箱服务（每周2-3车）
三、整车运输
各地——霍尔果斯——中亚、俄罗斯
各地——二连浩特——外蒙古
各地——伊尔克什坦——吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦
各地——满洲里——俄罗斯
目的地：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯、外蒙古等国家
四：双清运输（双清包税到门）自有库房
广州/义乌/乌鲁木齐——哈萨克斯坦、俄罗斯 （百货/服装/各类杂货）
西安加速构筑化现代物流体系 中欧班列长安号今年开行已超千列
记者22日从西安官方举办的新闻发布会上获悉，过去的一年，西安港务区以“建设世界**内陆港，打造‘双循环’核心枢纽”为目标，加快中欧班列(西安)集结中心建设，今年1月至2月，中欧班列长安号开行量较去年同期增长23.5%，截至3月21日，已突破1000列(达到1006列)
据了解，西安港务区加快建设总投资206亿元的18个中欧班列(西安)集结中心支撑项目，西安港站可满足每年一万列开行需求，同时，全国陆路启运港退税试点实施达效；全国境内外全程时刻表中欧班列开行，2022年，中欧班列长安号开行总量4639列，增幅20.8%，在全国72个开行城市中开行量稳居
此外，西安港务区加快推进港产、港贸、港城融合发展，康佳、京虹、硕达等工业项目投产运营，中欧班列长安号跨境电商全国集结中心建设提速，去年互联网产业交易额超过2200亿元，约占全市40%
西安港务区党工委、管委会主任孙艺民表示，今年该区将继续推动中欧班列(西安)集结中心建设量质“双提升”，优化班列运行组织，持续扩大“+西欧”朋友圈，加强与沿边口岸和沿海港口合作，加大与境外铁路公司和船运公司合作，全力构筑效率高、成本低、服务优的化现代物流体系
孙艺民介绍，今年，西安将持续完善口岸建设，推进中欧班列出口集结中心和西安港智慧通关系统3月底前投入使用，粮食铁路专用线和进境粮食口岸6月底建成投用，加快总投资25亿元的环港快线建设，并加强内外合作，打通中欧班列换装堵点难点，加大与境外铁路公司合作，进一步畅通陕西企业出海
同时，西安还将用好启运港退税政策，扩大长安号数字金融平台服务功能，进一步降低企业运营成本，不断优化长安号综合服务平台，“一企一策”提供综合物流解决方案，助力企业拓展市场，持续提升服务经济发展水平
江苏无锡到俄罗斯喀山哈巴罗夫斯克铁路运输 中俄班列
进口木材主要来源国和运输途径
（一）主要进口国
作为世界上的木材进口国，进口木材是我国木材需求的主要来源，尤其是我国于2017年停止天然林商业性采伐后，为进口木材提供了巨大的增长空间，木材作为国民经济中不可或缺的物质资源，现已上升到国家战略物资领域，因此有必要了解我国进口木材主要来源
我国现在从俄罗斯进口大量榉木，水曲柳和樟子松等
从澳洲（新西兰和澳大利亚），南美洲（智利，巴西，阿根廷等）进口大量的辐射松板材或者辐射松原木
从泰国，印度尼西亚和 越南进口橡胶木和红木等
从德国，芬兰，瑞典，罗马尼亚等北欧国家进口大量的桦木和云杉等
从美国和加拿大等进口大量的白松，橡木，黑胡桃，樱桃木等，比如曾经横行多时的美国白蛾，就是从美国进口白松原木，检验力度不够，才造成的
从非洲地区（喀麦隆，加蓬，厄瓜多尔等）进口大量的红木硬杂木，也从缅甸，柬埔寨进口红木硬杂木，也有很多国内老板在缅甸开红木工厂
（二）进口木材流通途径
进口木材可大致分为两类，一类是俄罗斯进口木材，其进口主要是铁路运输，俄罗斯森林资源丰富，与接壤，铁路相通，尤其是俄罗斯主要木材产区(远东地区和西伯利亚)距较近，铁路运输成本相对较低，因此成为我国进口木材的主要来源国，2021年俄罗斯木材占我国进口木材总量的35.4%，目前，俄罗斯的原木或锯材主要通过满洲里、二连浩特、阿拉山口、绥芬河进入****，其中满洲里已成为我国的俄罗斯木材进口口岸，占比高达44%，俄罗斯进口木材在国内的流通也以铁路运输为主，运距长达数千公里，远至广东或西南地区
中欧班列的开行，为俄罗斯进口木材提供了更便利的流通渠道，各地纷纷依托中欧班列优势，建立木材集散中心，开行木材定制班列，2018年，首列中欧（俄）木材班列抵达甘肃武威，由俄罗斯列索西比尔斯克出发，经俄罗斯克里斯诺亚尔斯克市、过境哈萨克斯坦共和国，在新疆阿拉山口口岸报关、报检、换装后，达到武威