汽车耐久疲劳测试，疲劳测试检测

汽车耐久疲劳测试，疲劳测试检测

叶片测试的目的是增加发动机、发电机、汽轮机等设备的可靠性和寿命，也显著地降低了成本,也减少了工作人员的工作量,提高了工作效率。

叶片控制测试的难点

叶片具有高Q值的特点，峰值更尖锐，控制不容易稳定；

扫频与驻留量级有所差别，驻留信息需要调整；

疲劳相应非线性，试验后期不易控制。

叶片疲劳测试概述

标准：HB 5277-1984发动机叶片及材料振动疲劳试验方法；

设备：应变片，传感器，晶钻仪器控制仪，振动台；

测试范围：叶片材料试验件，压气机叶片，涡轮叶片；

结果：疲劳曲线，疲劳强度，循环次数，频率表。

叶片疲劳测试测量方法

1、扫频控制

支持多物理量扫频控制，如：台面加速度作控制，叶尖位移作监测

2、扫频跟踪

叶片测试时共振点随着材料疲劳而移动，为了使测试有效，测试频率也需要移动，正弦共振搜索与驻留（RSTD）就不能满足测试需求。EDM振动控制软件对共振现象的跟踪，是靠跟踪幅值或相位实现的。

3、AF控制

AF定义为叶尖振幅与固有频率的乘积，AF控制的控制通道是位移（对控制器来说，依然是位移控制），AF控制的目标谱是AF谱，AF谱是平直谱的时候，等效的位移谱为斜线谱，着意味着随着共振频率的降低，叶尖的控制位移逐步增加，从而使整个驻留过程符合疲劳工况的假设。

晶钻仪器采用HB 5277-1984 发动机叶片及材料振动疲劳试验方法标准，结合应变片、传感器、控制器及振动台
等对叶片材料试验件，压气机叶片，涡轮叶片进行疲劳测试分析（疲劳曲线，疲劳强度，循环次数，频率表），支持相位跟踪，加速度、位移、AF参量控制。为叶片安全提供了有效的解决方案。