O型圈硫化后处理
O型圈在硫化完成后往往还需要进行某些后处理，才能成为合格的成品。这包括：①O型圈的去边修整，使O型圈表面光洁、外形尺寸达到要求；② 经过一些特殊工艺加工，如对O型圈表面进行处理，使特种用途的O型圈的使用性能有所提髙；③对含有织物骨架的制品进行热拉伸冷却和硫化后在充气压力下冷却，以保证O型圈尺寸、形状稳定和良好的使用性能。
比如模具O型圈硫化后的修整，O型圈模具在硫化时，胶料毕然会延着模具的分型面等部位流出，形成溢流胶边，也称为毛边或飞边，胶边的多少及厚薄决定于模具的结构、精度、平板硫化机平板的平行度和装胶余胶量。现在的无边模具生产的O型圈，胶边特别薄，有时起模时就被带掉或轻轻一擦就可以去掉。但这种模具成本较高，易损坏，大多数橡胶模O型圈在硫化之后都需要修整处理。手工修边是一种古老的修边方法，它包括手工用冲头冲切胶边；用剪刀去除胶边。手工操作修整的O型圈的质量和速度也会因人而异，要求修整后制品的几何尺寸必须符合产品图纸要求，不得有刮伤、划伤和变形。修整前必须清楚修整部位和技术要求，掌握正确的修整方法和正确使用工具。
一、汽车行业中甲醇对不同橡胶材料的影响
在当前的O型圈中，尤其是汽车工业中，燃油系统中使用的是标准的二聚物FKM作为材料。通过加入额外的10%甲醇，或者新的E85标准，O型圈会因为甲醇的接触导致体积膨胀。从而失去密封作用。温度范围和接触对于选择新的密封设计是至关重要的。
氟胶：氟胶的好处是该材料的配方中没有使用任何处理油，这是重要的。因为甲醇是一种溶剂，能从橡胶弹性体中提取增塑剂。这取决于如何使用甲醇，不然可能会导致污染问题。其实使用高氟含量的聚合物是很有必要的，比如三元共聚氟橡胶，这种氟胶对甲醇有很好的抗耐性。假如是有多种溶剂混合的，那么采用更高等级的抗耐化学物质的氟胶是很有必要的，比如用ETP的氟胶。全氟橡胶是较佳的耐化学性的橡胶弹性体，这种材料价格昂贵，使得这种材料不是较好的选择，因为成本是一个主要的因素。
丁晴胶：的一种选择是丁晴胶化合物，它可以承受的温度范围广，体积膨胀率低。丁晴胶有一个缺陷就是不耐臭氧，丁晴胶的O型圈假如暴露在环境中会有必要短的使用寿命，主要是臭氧在丁晴胶化合物上的恶化。通常会提取10%的增塑剂。
氢化丁晴胶：氢化丁晴胶是一种类似于丁晴胶的橡胶弹性体，可以耐臭氧。氢化丁晴胶提供了改进的物理性能，和其他橡胶对比具有更好的耐磨性。它也有温度范围广和动态性能，从而使它成为油和汽行业里较理想的材料。他通常含有少量的增塑剂，这也减少了提取。
硅胶和硅氟胶：硅胶和硅氟胶都对甲醇有很好的抗耐性，这两种材料的耐温度范围广泛，不建议使用在动态密封中，因为这两种材料的撕裂强度很差和耐磨性差，这两种材料较理想的是用在低温密封，用于引擎罩下也不错。
二、橡胶老化剂的选用
防老剂的选择，由于橡胶的种类和硫化方式的不同可选择不同的防老剂，以下对各种橡胶在常规下使用的防老剂简单介绍。
1、用于NR、SBR的防老剂：选择防老剂时应从改善橡胶的耐热性、抗臭氧性、耐屈挠性方面考虑。对具有良好持续稳定性的防老剂的需求较多。
2、用于NBR（丁晴）中的防老剂：对NBR来说，抗臭氧龟裂老化剂的作用效果较小。这是因为防老剂在NBR中互溶性良好，从而难以向橡胶表面迁移。如果和石蜡并用则可发挥耐臭氧性的效果。对于NBR来说，使用低分子量的石蜡效果较好。
3、在CR中使用的防老剂：和NR、SBR相比，CR耐臭氧性好,长期使用中也会发生臭氧龟裂。在CR中，加入少量的810-NA(IPPD)、6C、DP等抗臭氧龟裂老化剂,可明显提高耐臭氧性。还有，作为持续性耐热防老剂，CD(碳化二亚胺)是有效的。
