江阴欧姆龙变频器损坏时维修推断变频器的IGBT模块因散热不良导致其损坏。
维修过程：将变频器完全拆开，将散热通道的散热片拆下，用空压气体将散热片清理干净，将变频器内部结构件和板卡全部清理干净。安装igbt模块，安装igbt模块时候要按照模块的要求，顺序安装，力矩适度。修理触发线路，依次安装其他器件。安装结束后进行静态的测试，静态测试结果良好后进行通电测试和带负载试验。带负载试验合格，顺利完成维修。
经验综合不同型号和不同的使用环境中的数台变频器维修情况，出变频器igbt模块损坏的主要原因是使用环境的恶劣，使得门极驱动卡上电子元件损坏以及变频器的散热通道堵塞导致。普通容易损坏的器件是稳压管及光耦。检查驱动电路是否有问题，可在断电时比较一下各路触发端电阻是否一致。通电开机可测量触发端的电压波形。有的变频器不装入模块不能开机，这时在模块p端串入假负载防止检查时误碰触发端或其他线路引起烧坏模块。
IGBT模块的简单测量方法变频器输出电压不平衡表现为马达抖动，转速不稳，一般没有经验是很难判定是哪路驱动有问题，这时可启动变频器2hz，用万用表直流电压档分别测：p-u、p-v、p-w及u-n、v-n、w-n的电压值，这6路电压这时也会不一样，江阴欧姆龙变频器损坏时维修那一路偏高则这一路有问题，其原理大家可自己画图分析一下。对于IGBT模块，我们介绍普通简单的测量方法(普通不是这样测量)将数字万用表拨到二极管测试档，测试IGBT模块c1、e1、c2、e2之间以及栅极g与e1、e2之间正反向二极管特性，来判断IGBT模块是否完好。
以六相模块为例。将负载侧u、v、w相的导线拆除，使用二极管测试档，黑表笔接p(集电极c1)，红表笔依次测u、v、w，万用表显示数值为无穷大;将表笔反过来，红表笔接p，黑表笔测u、v、w，万用表显示数值为400左右。再将黑表笔接n(发射极e2)，红表笔测u、v、w，万用表显示数值为400左右;红表笔接p，黑表笔测u、v、w，万用表显示数值为无穷大。各相之间的正反向特性应相同，若出现差别说明igbt模块性能变差，应予更换。
变频器（Variable-frequencyDrive，VFD）是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。变频器主要由整流（交流变直流）、滤波、逆变（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了非常广泛的应用。那在我们日常使用过程中有哪些常见问题呢？普通我们就来分析几例：一．对于变频器来说，它们都有一个正常的工作电压范围，当电压超过这个范围时，就很可能会造成损坏。这种就是过压类故障，常见的有两类：1. 输入交流过电压：这种是指输入交流电源的电压超过正常值，一般发生在节假日线路负载较轻，电压升高或者线路出现故障。例如，遇到星期一刚上班，变频器故障指示报警，断开电源，过一会再送电启动即可正常。2. 发电状态时的过电压：这种情况出现的概率较高，主要是电动机的实际转速比同步转速还高，而使电动机处于发电状态或者是中频炉工作于向电网回馈能量时，而变频器又没有安装制动单元引起的。以下情况可引起这一故障。(1)当变频器拖动大惯性负载时，其减速时间设置较小，在减速过程中，变频器输出频率减小的速度快，而负载靠本身阻力减速较慢，使得负载拖动电动机的转速比变频器输出频率所对应的同步转速还要高，电动机处于发电状态，而变频器没有能量回馈功能，变频器直流回路电压升高，超过其保护值，出现故障。.(2)中频炉或中频设备在向电网回馈能量时也会使输入电压过高而出现故障。(3)多个电动机拖动同一负载时，也可能出现这一故障.主要是由于没有负荷分配所引起的，即多台电动机速度不同步.以两台电动机拖动同负载为例，当一台电动机的实际转速大于另台电动机的同步转速时，则转速较高的电动机相当于原动机，转速低的电动机则处于发电状态，易引起故障，处理此类故障可加负荷分配器，也可修改变频器参数.二．过载故障包括变频过载和电机过载。其可能是加速时间太短，电网电压太低、负载过重等原因引起的。一般可通过延长加速时间、延长制动时间、检查电网电压等方法。江阴欧姆龙变频器损坏时维修负载过重，所选的电机和变频器不能拖动该负载，也可能是由于机械润滑不好引起。如前者则必须更换大功率的电机和变频器;如后者则要对生产机械进行检修。三．过流可能是变频器的输出短路所引起。这是要对线路及电机进行检查，如果断开负载变频器还是过流，说明变频器的逆变电路损坏，应修理或更换。如拆开机器就发现严重的短路现象，整流模块和IGBT模块爆裂，短路造成的黑色积炭喷得到处都是，主回路两个继电器也爆开，主控板暂时没有发现问题，但驱动部分烧了好几处，储能大电容一部分都已发涨，电容板上的两颗大螺丝接触处全部烧焦，这就是西门子ECO变频器的通病，因为所有电量都是要经过这两颗铁螺丝，一旦铁螺丝生锈，很容易引起电容的充放电不良，这样电容发热，漏电，发涨到普通后损坏重要器件就不在话下了，为了防止接触不良打火，在上螺丝的收好焊上几股粗铜线，维修触发板时不知道参数的，可以从控制板上完好的器件与损坏相同器件的对比，修复该板的电压分别为-4.7V，-4.44V，更换损坏器件后，可以加电试验，试验步骤按主回路到控制空载，负载分别运行检查。加电试验前为保证器件安全，防止损坏重要器件，大容量电容器暂时不要装止，用两只小容量电容器代替，为了保护IGBT，电容器到IGBT的供电回路普通好是串联白炽灯泡(也就是接个假负载)，通电后如果显示正常，可以启动变频器，再测量6个触发脉冲，如果信号正常，可以去掉电容器与IGBT之间的灯泡，装上大电容器进行空载运行，正常后再接负载运行，经调试机器后一般可恢复正常。四．欠压说明电源输入电路有问题，可能是线路严重超载，或是线路接触不良所引起。西门子6SE70系列变频器的PMU面板液晶显示屏上显示字母“E”,出现这种情况时，变频器不能工作，按P键及重新停送电均无效，查操作手册又无相关的介绍，在检查外接DC24V电源时，发现电压较低，解决后，变频器工作正常。五．温度过高变频器还有温度过高故障，如发生温度过高报警，经检查温度传感器正常，则可能是干扰引起的，可以把故障屏蔽，还应检查变频器的风扇及通风情况。对于其它类型的故障，普通好与厂家联系，获得快速可行的解决方法。六．其他普通后说明的是，一旦变频器发生硬件故障，如整流、逆变电路等。IGBT模块损坏，大多情况下会损坏驱动元器件，普通容易损坏的器件是稳压管及光耦。反过来如驱动电路的元件有问题如电容漏液、击穿、光耦老化，也会导致IGBT模块烧坏或变频输出电压不平衡。检查驱动电路是否有问题，可在没通电时比较一下各电路触发端电阻是否一致。通电开机可测量触发端的电压波形。有的变频器不装模块开不了机，这时在模块P端串入假负载防止检查时误碰触发端或其他线路烧坏模块。江阴欧姆龙变频器损坏时维修如此时变频器已严重损坏(可以通过测量输入及输出端有无短路)，则要有专门的技术人员维修，般不得通电，以免扩大故障范围。
变频器维修 西门子变频器维修
一、整流桥损坏判断方法
变频器维修过程中，对整流桥损坏引起的故障，只须要用万用表电阻挡进行检测就可以了，并联的整流桥应该松开连接件，普通终才能找到坏的那一个。
二、整流桥损坏的原因普通的变频器维修工程师应该做到知其然，下面就给大家分析下整流桥损坏的主要原因。
1、质量问题。
2、后级电路、逆变功率开关器件损坏，导致整流桥流过短路电流而损坏。
3、电网电压过高，压敏电阻烧毁，导致全部过压加到整流桥上。
4、由于变频器没有安装直流电抗器和输入侧交流电抗器，当变频器与电网的电源变压器太近，中间的线路阻抗很小时，整流桥处于电容滤波的高幅度尖脉冲电流的冲击状态下，致使整流桥过早损坏。
5、输入缺相，整流桥负担加重。
三、整流桥的更换
变频器维修工程师应该按照正确的更换方法进行更换，以确保不再发生不必要的二次损坏！
1、消除整流桥根本损坏原因，防止发生损坏。
2、更换整流桥，确保焊接可靠。确保与周边元件的电气安全间距，用螺钉联接的要拧紧，江阴欧姆龙变频器损坏时维修防止接触电阻大而发热。与散热器有传导导热的，要求涂好硅脂降低热阻。
3、为避免电流不均匀，对并联整流桥应使用同型号、同厂家产品。普通近维修一台三菱A540-55K变频器，是一位维修新手维修不好才拿到我们这里来，这台机本来是坏了一个模块，换好模块后，这位新手想测量驱动是否正常，把模块触发线拨掉，结果一通电就跳闸，检查后发现又烧掉一个模块！他想很久都弄不明白为什么会这样！原来IGBT模块的触发端在触发线拨掉后有可能留有小量电压，此时模块处于半导通状态，一通电就因短路而烧坏，GTR模块没有这特性，才可这样测试！
我们维修不少三菱A240-22K变频器，都是坏模块！原因是保养不好，如散热器尘多堵塞、电路板太脏、散热硅脂失效等，这变频器的输出模块（PM100CSM120）是一体化模块，就是坏一路也要整个换掉，维修价格高！好的模块也难找！如果你的变频器还没坏，则要多加小心保养！特别是这几天天气炎热！
普通近维修一台安川616G5-55KW变频器，损坏严重，其原来是有一个快熔断了（三相各有一个快熔），电工可能是没有经验，没有检查模块是否有问题，又一时找不到快熔，就用一条铜线代替，开机后发出一声巨响，两个模块炸裂，吸收回路坏，推动板也无法维修，换新板，造成重大损失！按我们经验，如果快熔断则模块大多有问题，但模块坏快熔不一定断！铜线代替快熔的做法我们已见过不少次！
我们发现经常有人在把三菱A240-5.5KW变频器换成A540-5.5KW时把A540-5.5KW“N”线接地！一送电变频器就发出巨响！变频器损坏严重！一方面是A540-5.5KW的“N”线与A240-5.5KW变频器的地线的位置相似！有的电工没看清楚就把地线接上去；有的电工则误认为“N”线就是地线！请三菱变频器用户小心接线
很多人打来电话问到外观一样的模块怎样测出其电流的大小，其实很简单，只要用电容表，测出模块G-E或C-E结的电容量，电流大的电容量也大！注意要在同类型的模块中比较
有一位电工打来电话，说他在给变频器试机时发现变频器输出电压有1000多伏（输入380V），江阴欧姆龙变频器损坏时维修问是否是变频器故障？是否会烧电机？他还不明白变频器只会降压，不会升压！！原来他是用数字万用表测量，由于变频器输出电压是高频载波，普通没防干扰的数字表在这里测量是很不准！
有此粗心的电工在给三菱A540变频器的辅助电源（R1、T1）接线时没有拿掉短接片，结果在把变频器烧掉后还弄不明白其道理，原来当短接片没拿掉时，变频器内部R与R1、T与T1是已连在一起，电工以为从R、T引来两条线没有分别，结果把R接到S1、T接到R1，造成相间短路，由于R与R1、T与T1的连线是通过电源板的中间层，结果把电源板烧掉，爆开成两层！一般情况下没必要接辅助电源（R1、T1）！
有的维修新手在维修变频器时不懂利用假负载，一当驱动有故障，烧掉模块后就说模块质量不好！假负载就是用一个几百欧的电阻（电灯炮也可以），串在主回路上，如有快熔就把它拿掉，装上电阻；没有快熔则可在主回上任何地方断开，串上这电阻！这个电阻起到限流作用，当模块有短路时也不会把模块烧掉，等开机后测量变频器输出正常，才把这假负载撤掉！！
很多工厂供电是发电机发电，当发电机有故障时，输出高压电常把变频器及电子仪器烧坏！这种情况是我们经常见过的，去年深圳就有一家拉丝厂一次就坏了二十几台30KW变频器，停产十几天，造成重大损失，工厂在发电机搞了很多保护方法可效果不太明显！后来我们想了一个被动的保护方法，就是在变频器或仪器的输入端的空气开关上加了压敏电阻（380V用821K，220V471K），这样当有高压电时压敏就会短路，空气开关跳闸，保护了变频器，变频器故障率大大减小，压敏电阻很便宜，这个方法可说是花小钱办大事
并联（三相是三角接法）的压敏电阻瓦数大小没有严格要求，输入电流大的则选取的压敏电阻相对大一点（或几个并联）！当压敏电阻发生作用时它是完全短路！这时也要求你的空气开关质量好，反应快！保护电流也不要太大！接的地方当然是空气开关的输出端！
普通有的朋友打来电话，说到压敏电阻问题，他问到有的变频器里面输入端也有压敏电阻，也应该有保作用！但根据我们修过的变频器的实际情况来看，轻伤的就只烧断电路板的铜线，重伤的就烧坏整流模块，开关电源，CPU板，电容，造成重伤的原因可能是当压敏电阻短路爆炸时它的金属碎片到处飞；爆炸时发出强大的静电及电磁波（很象雷击）；烧断电路板的铜线使空气开关不动作。在变频器外面另加压敏电阻情况就好很多
一家针织厂的一个电工被老板加奖2000元，原因就是受到我们的启示，用压敏电阻保住很多变频器及针织机械的电子板！可见效果是明显的！
有的人买模块时要求型号一字不差！其实完全没必要这样，如模块7MBR25NF-120与7MBR25NE-120的参数是一样的，前者只多了四个定位脚！由于IGBT模块的驱动是电压控制，有更好的互换性，只要耐压、电流参数一样，不同型号的IGBT模块很多是可互换！有的安装尺寸不同的还可另钻孔！GTR模块则还需要考虑其放大倍数，互换性差一点！我们维修变频器那么便宜就是充分利用模块的互换性，避开用市场上热销的模块，不然模块价格高或难找到！
怎样选购模块：维修变频器，判定模块的质量也是关键！你要看模块是否被拆开过（看外观痕迹），现在有很多模块是维修过的，参数正常但质量很差！耐压值是普通重要的参数，可用耐压表测量，输入380V的变频器的输出模块耐压值要大于1000V，江阴欧姆龙变频器损坏时维修220V则要600V！电流则可用电容表来比较判定大小！IGBT模块还可以用指针式万用表10K档检测其是否能动作，用指针（黑—红）去触发模块的G—E，可使模块C—E导通，当G—E短接时则C—E关闭！这方法是普通简单普通基本的测量方法，是维修新手可以做到的，普通的可不是这样测量！
不少人维修变频器更换的模块没几天又坏掉，弄不清原因就拿到我们这里来，原来是有的螺丝没拧紧！看起来好象是小事，但对变频器却是致命的！我们发现，有很多变频器当装在有震动的设备上（如工业洗衣机、机床等）运行一段时间后，
其主回路的连接螺丝和模块的紧固螺丝容易松动，此时普通先损坏一般是模块，如果换了模块后没有紧固其它螺丝，则模块很快坏掉，就埋怨模块质量不好！也特别强调不要把变频器装在有震动的设备上，不然多好的变频器可能很快就坏了！
江阴欧姆龙变频器损坏时维修我们经常看到有的维修高手过于自信，维修变频器不用假负载，觉得太麻烦，结果还是有烧模块的可能！如果用假负载，几乎可做到万无一失！除非你买的是假模块！！
很多人搞不清富士G9-5.5KW变频器整流模块CVM40CD120的结构，在这里简单说下：
整流部分：R、S、T、A（+）、N-（-）
充电可控硅：A、P1、Gth（触发）
制动管：DB、N-、G7（触发）；DB、B+是其续流二极管
电源开关管：D8、S8、G8
热敏电阻：Th1、Th2
变频器维修中lGBT常见故障判断：IGBT是指绝缘栅双极型晶体管的缩写，它的发射极和栅极之间有很大部分的面积相邻，这部分空间中有一层二氧化硅绝缘栅起到隔绝作用，形成一个电容。正常情况下，IGBT在G-E之间能够进行电容特性内测量，IGBT的电容值和容量呈现正比关系。
为了提高IGBT的工作效率，往往将隔绝的厚度做得极薄，导致其耐压值过低，一旦电压超出了隔绝栅的耐压上限，很容易导致隔绝栅被击穿，造成电容特性消失，IGBT损坏。对变频器维修时通过对CG-E电容特性进行测量，能够对G极是否损坏进行判断，通过CG-C和CE-C的测量结果也可以作为C和E的判断依据。
变频器维修IGBT损坏原因：当栅极处于悬空状态时，由于G-C与G-E之间的电容特性，如果C-E突然发生电压增高，江阴欧姆龙变频器损坏时维修会对CCG和CCE进行充电，造成栅极电位超出了上限，绝缘栅被击穿，绝缘失效。在进行IGBT的耐压测试时，应当用导体短接GE，在进行IGD的安装时也必须保证IGD和极进行可靠接触避兔由于充电导致的电压升高，造成dt/dv击穿。
变频器维修IGBT模块时，在IGBT内部各有一个等效的PNP三极管和NPN三极管，这两个三极管又形成了一个等效晶闸管。正常情况下，NPN三极管处于休眠状态，不起作用，当电流超出限定范围时，NPN三极管将造成IGBT失控，出现擎住效应，无法进行及时关断，致使IGBT被烧毁。
在变频器维修要注意过流对IGBT的影响，在变频器中IGBT进行正常工作时，会在栅极处施加一个正电压，对P沟道内电子进行吸引，进面形成临时的N性半导体区域，这个区域厚度往往取决于栅极的电场厚度，IGBT通态电阻越高，热耗损和管压降越大，当实际电流超过了额度值，IGBT可能就发生损坏.。
变频器维修中存在当大电流通过时。IGBT会产生较大的热量，如果没有妥善的散热措施，无法进行及时的散热。过高的温度会对IGBT造成不良的影响，发生热击穿现象，形成IGBT的损坏。
德力西提供变频器维修故障代码大全及解决办法对照表，每个故障代码都包含说明及注意细节，江阴欧姆龙变频器损坏时维修并且提供了主要的解决办法，用户可以通过变频器故障代码显示快速找出对策。
故障
代码
说明
细节
解决办法
Err00