燃烧器油泵压力低油泵经长期使用磨损后,其压力会逐步下降,造成喷油雾化不好,难以点燃,着火后冒出大量浓烟,火焰不稳,调节油泵压力也无济于事。喷嘴老化,造成雾化不良的情况与此相似。如果是点火故障,超低氮燃烧器公司,如何判断呢首先,连续启动三次燃烧器,如果没有点燃燃烧则判断为点火故障,超低氮燃烧器,需要进行相应检查来排除故障。点火时风机正常运行,超低氮燃烧器报价,程序正确。
燃烧器不着火燃烧器的点火与内燃机的点火类似有两个基本的条件:
一是要有雾化良好的柴油,二是要有高压火花。前者要求柴油泵供油量充足,喷油嘴前后能建立起稳定的喷油压力差,形成精细的油雾,点火期间送风量宜小,防止吹散火花和油雾;后者要求高压火花有足够的点火能量,两点火电极间隙在3~5mm,且两电极间绝缘良好,火花能顺利跳过电极间隙点燃柴油油雾。
燃油燃烧器的结构
为使燃料油燃烧良好,必须提高油的雾化质量,使油雾与空气充分混合,这主要借助于燃烧器来实现。燃烧器是燃油锅炉的关键设备,它由喷油部分()、调风器部分、点火及稳燃装置、电气系统和电机及伺服马达等构成。
喷油部分由油泵、油泵调节阀、滤网、油预热器、电磁阀、喷油嘴、回油调节阀等组成; 调风器部分由风机、空气挡板、调节套筒、外壳等组成。
点火及稳燃装置由变压器、点火电极等组成 , 稳燃装置 由调风盘及燃烧头组成。
电气系统由火焰传感器、燃烧程序控制器、燃油加热控制器等组成。
电机伺服马达为凤机、油泵、风门调节、回油调节提供动力。
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