电动车控制器产品结构
又是几年过去了，再电动车行业一干就是10年，只谈经验，不谈建树。
首先，这个行业的确已经进入部分结构饱和了，市场行为方面各家出招，争取不被洗牌洗掉。
当然，这些不是我要说的，无非就是价格为王，或者品牌优势，当然不缺乏小众市场，而且是部分
量小但利润可观的定制产品。
电动车控制器同样也不断细分：
第1部分：
6管控制器 电动车2轮车(简易款） 350瓦左右 （直流无刷为主）
9管控制器 电动车2轮车（载重王） 载2-3人小三轮 450瓦左右 （直流无刷为主）
12管控制器 电动车3轮车（拉货三轮），电动车2轮（电摩） 500瓦-600瓦（直流无刷为主）
第二部分：
15管控制器 18管控制器
拉货大三轮车 三轮篷车 700瓦-800瓦以下（直流无刷为主）
以上特点，市场需求量大，利润空间会越来越小，本来就已经进入价格战阶段。
第三部分：
1000W-3000W控制器
似乎功率大了，稍微门槛会高一些，当然，电动车控制方案供应，能人能做的人也不不少。
代表性：24管 30管 36管 当然还有18管双排（据说配好的MOS性能也不错）
以上所有的三部分，电动车控制方案报价，只要你有条件，有一定的资金，就能在市场上买到
现成的方案，毕竟也卖了很多年，还是可以的。
Zui后一部分：
电动轿车，电动汽车；90%市场做的都是电动轿车，而不是电动汽车，因为电动汽车技术比
电动轿车安全性能，技术要求可高太多了，而且电动汽车可要跑到时速100公里以上的，那可不是开玩笑，
那能上高速公路的，太差的就是玩命了。
所以，我同样也是电动轿车，也涉足不到电动汽车
电动轿车：1000瓦到8000瓦，控制器从1000多到四五千块钱一个，当然还有更贵的，毕竟大功率技术还是
牛气一点，做的人不多，做的好稳定的更不多。
异步电机过负荷原因
异步电机过负荷原因
异步电机过负荷原因大致分为如下几种情况。①由所拖动的机械设备造成。如排灌机械水路阻塞，机轴不同心等，杭州电动车控制方案，造成电机负荷过大，甚至堵转。②由于电机本身工作条件低劣而造成的。如通风不良，周围环境温度过高，电机机械部分故障等原因引起的电机过热，绝缘水平降低、甚至短路。③由于供电电网质量不佳，如电压过低、三相不平衡等原因造成的电机电流增加等。
电动车控制器有6管9管12管之分是什么意思
在相同的功率下， 管数越多，电动车控制方案价格， 性能越强劲，发热量越低，但是如果单管的功率大的话所组合起来的9管控制器比单管的功率小的12管的好，这要看单个电子管的品质了。
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。
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